投资部长/投资协调委员会（BKPM）负责人 Bahlil Lahadalia 声称，这将表明政府致力于支持绿色能源和工业发展。
未来，我们将限制非绿色能源导向型冶炼厂的建设”
限制没有清洁能源计划的冶炼厂项目是电池和电动汽车（EV）原材料产业化的一部分，这将成为印尼未来的支柱。政府还在研究将镍、铝土矿、铜和锡行业的上下游整合为电池和电动汽车行业重要组成部分的可能性。消费者现在非常关注电池和电动汽车原材料生产过程中的环境问题，促使全球电动汽车制造商计算他们从供应链中排放的碳量。
电动汽车的消费者往往非常挑剔，他们会质疑，例如，用于车身、底盘和电池组件的铝的来源。他们要求这些部件对环境无害。他们还将质疑用于为加工原材料的冶炼厂供电的电力来源，因此一些冶炼厂偏爱可再生能源发电厂。例如，PT Anugrah Tambang Smelter (ATS) 在苏拉威西中部帕卢经济特区 (SEZ) 拥有的镍冶炼厂从 PT Perusahaan Listrik Negara (PLN) 的可再生能源发电厂获得 170 兆伏安 (MVA) 电力交易价值6亿美元。
位于北加里曼丹省印尼绿色工业区的阿达罗绿色铝冶炼厂预计将于2024年投产。该绿色概念铝冶炼厂投资额达8亿美元。稍后，在生产阶段，PT Adaro Energy Tbk (ADRO) 拥有的铝冶炼厂将利用水力发电厂 (PLTA) 和太阳能发电厂 (PLTS) 产生的电力。该建筑还符合环保的现代标准。
目前，到2024年，现有的53个矿物冶炼厂项目将投入运营。这些加工设施确实需要大量的电力供应。数十家镍、铝土矿、铜、铁、锰、铅和锌冶炼厂的电力需求可能高达 5.6 吉瓦 (MW)。困扰国内用于为冶炼厂供电的发电厂的环境问题也限制了融资机会。最近，许多金融机构反对为使用燃煤电厂的项目提供贷款，燃煤电厂是印度尼西亚最常见的电厂类型。
